随着城市交通的压力，各城市轨道交通的发展逐渐成网状，一个城市不仅仅是1条、2条线路的建设、规划，传统的轨道交通视频监控建设如果仅仅考虑一条线路内的情况带来的将是形成视频监控的孤岛。而视频监控IP化将是轨道交通发展必然。

全IP技术已成大势

地铁视频监控主要涉及区域是：车站、列车、车辆段、停车场、综合基地、主变电站(所)、运营控制中心等。传统的监控採用类比数位结合方案进行建设，本地採用类比矩阵进行建设，採用硬碟录影机进行储存，同时通过编码器上传到监控中心进行统一监控。这种传统的CCTV方式应用在较早的地铁线路如北京、上海、广州等老的线路监控，一条线路的总视频流一般不超过300路，属于较小规模监控系统，具有以车站监控为主、每个站只上传8路到监控中心，缺乏全域调看、统一管理、全域控制等特点。

但是，由于这种传统的建设模式在集中监控、资源统一调配、突发事件多人实时调看、跨线运营调看图像、存储时间、图像储存安全、系统可维护性、功能易扩展性等方面，已很难满足需求的发展。因此在现今的轨道交通行业视频监控应用领域，CCTV全IP解决方案已成为大势所趋。

这其中的塬因就在于，随着轨道交通建设的跨越性发展，许多城市都已经拥有了不止一条的地铁线路，跨线运营成为行业发展的必然需求。在视频监控上，当出现紧急情况时，如何跨线调阅图像，对出现的情况进行联合分析判断就成为了关键。IP监控在规划之初就考虑到统一图像储存的管理需求，可以灵活调看各线的歷史图像。而且可以通过建设各车站的监控系统和总控中心，一旦地铁出现紧急事件，可通过网路监控系统即时瞭解现场情况，全域掌握各地情况实现人力资源集中调动、管理的功能。

另一方面，政府部门对轨道交通体系的保卫工作要求也越来越高，中国公安厅要求安全保卫监控储存歷史图像资料能够支援至少15天的资料储存容量。由于IP监控採用专业IPSAN储存，储存容量按需扩容，完全满足大容量图像的储存需求;图像资料应在监控中心储存，此种方式能防止人为破坏图像资料，提高资料可靠性，同时可避免图像被人非法挪用、散播，起到内防内控的作用。

同时，在系统维护方面，IP监控方案支持对前端各种编解码设备进行统一管理，一旦出现某路图像视频丢失，监控平臺能够告警提示，通过网路排查能很快定位故障，极大降低系统维护成本。这对于如今日益庞大的轨道交通监控体系来说，具有十分重要的意义。

另外，IP监控系统可以很容易的实现功能扩展，通过採用开放的架构，支持将来智慧业务的扩展，例如事件报警、人数统计、人脸识别等应用。这样可以进一步加强地铁安全防範，提供地铁公共交通安全，同时在出现一定情况下可以进行控制人流，及时判断、搜查可疑分子。尤其在现在地铁安保措施越来越严格的情况下，这一特点的价值更为明显。

由此可见，视频监控IP化是轨道交通行业应用发展必然，实际上，北京、成都、杭州、苏州等城市新建的地铁视频监控系统，基本上都採用了IP技术解决方案。